IT之家 2 月 4 日报道称，全电动保时捷 718 Boxster 和 718 Cayman 已经开发多年。最近，他们主动逐步淘汰旧的718燃油，为新型电动汽车让路。北京时间2月2日，彭博社援引知情人士消息称，保时捷可能会在两款纯电动718正式上市前停止研发。迈凯伦前首席执行官迈克尔·莱特斯 (Michael Letters) 于 1 月 1 日被正式任命为保时捷首席执行官。该报道援引未透露姓名的消息人士的话称，他上任后的第一个重大决定可能是完全废除 718 电动项目，理由是开发成本不断上升，而且进展缓慢。随着“全电动”之路放缓，保时捷面临严峻的成本控制压力，并预计2025年在华销量将下降26%，负担进一步加重。彭博社指出，保时捷正在考虑推出一款插电式混合动力车型，该车型将涉及新的平台架构和一项重大投资。一旦转向重新调整，下一代718可能会继续落后。即使最终发布，到上市时，也可能不再处于领先地位。莱特斯继承了奥格博姆留下的复杂局面。奥伯姆在过去10年里一直掌舵保时捷，据称保时捷去年因电动化战略受挫而损失了18亿欧元的营业利润（按当前汇率约合人民币147.57亿元）。与此同时，美国新关税给保时捷带来了进一步的压力，保时捷在市场上的表现非常糟糕，以至于被排除在德国DAX指数之外。电动 718 Cayman 和 Boxster 已多次推迟。奥伯姆在 2025 年初表示，保时捷在获得关键的高性能电池方面遇到困难，主要原因之一是瑞典电池制造商 Northvolt 的破产。这两款车最初计划于今年上市销售，但随着如今，2026 年，人们的期望似乎已经消退。报道称，保时捷知道它不能仅仅依靠纯电力。去年9月，保时捷重新推出了下一代718的旗舰版作为燃油版，并宣布其中可能包括Cayman GT4和718 Spider RS，后者是GT4 RS的后继车型。几个月后，有报道指出，燃油动力解决方案将不仅限于高价旗舰车型，还将扩展到更多 718 车型。
特别提示：以上内容（包括图片、视频，如有）由自有媒体平台“网易账号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。
注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布。它是一个社交媒体平台，仅提供信息存储服务。
新任CEO莱特斯上任后不久就挥舞着砍刀。据报道保时捷计划取消纯电动 718 项目
