世界第一高桥——花江峡大桥，引起了全球的关注。当世界第一高桥花江峡大桥引起世人关注时，笔者决定找出世界上最高的500座桥梁位于哪些国家。 439:8，中国大约是美国的55倍。尽管我们对中国基础设施的实力早已做好了心理准备，但这样的结果仍然令人震惊。中国脱颖而出。中国地形复杂，需要修建许多高难度桥梁。中国还具有作为技术新来者的优势，但这并不是全部事实。美国也是一个多山、多河、多湖、多海洋的国家，所以我们需要很多不同类型的桥梁。美国是世界上最大的经济体，并且仍然是世界上最强大的国家。我们不可能不建一座桥。多位美国总统也发出或强烈信号加强基础设施。但中国这么多而美国这么少肯定还有其他原因。中国在榜单上占据主导地位。 9月28日，高625米的花江峡大桥正式竣工通车。这是继贵碧高速公路六广江大桥、观兴高速公路北盘江大桥、杭瑞丽高速公路第一座北盘江大桥之后，贵州本世纪第四次创下世界最高桥梁纪录。请注意，这只是中国发展中地区的记录。贵州省花江峡大桥/来源：新华社 世界最高桥梁的分类存在一些混乱。作者对高度排名前 500 座桥梁的信息进行了必要的修正后进行了统计分析。首先，就上榜桥梁数量而言，中国占据绝对优势，优势较大。中国人世界500座最高桥梁中桥梁数量占87.8%，共有439座桥梁。值得注意的是，这17座高度超过400米、500米、600米的桥梁均是中国制造。花江峡大桥是我国第一座高600米以上的桥梁。其他国家共有61个。其中，美国和意大利8个，墨西哥、瑞士和南非5个，印度、日本和葡萄牙3个，德国、法国、澳大利亚、土耳其、伊朗和黑山2个，俄罗斯、加拿大等9个国家1个。其次，从上榜桥梁的竣工日期来看，中国基本是新桥，而欧美基本是老桥。欧美国家列入名录的桥梁跨度超过100年，大多数建于上世纪中叶。相比之下，上榜的中国桥梁大多是本世纪以后建造的，年代较久远。最新日期为1995年。世界500座最重要桥梁在中国数量的年度分布曲线。美国列入名单的桥梁中，最新的桥梁于2010年竣工，最古老的是1929年的皇家峡谷大桥，其他桥梁建于1942年至1988年之间。欧洲国家的桥梁集中在本世纪中叶左右。上个世纪的古桥，有很多可以被视为文化遗产的古桥，比如建于1922年的瑞士银座天武步行桥。最后，国内的比较有两个显着的特点。与此同时，中国提名桥梁的数量逐年增加，凸显了中国建设交通强国的步伐不断加快。具体来说，2009年之前为个位数，但十八大以来一直为个位数。新高：2013年26个，2016年32个今年第 47 名。而西南地区则代表了半壁江山。 500强中，贵州有176个，云南有64个，四川有53个，重庆有52个，西南四省占全球的69%。只有两个国家可以说拥有世界上最高的桥梁。一份针对中国，一份针对其他国家。中国只有两个省拥有最高的桥梁。一是贵州，二是其他省份。是因为中国倾向于在高差较大的地区修建桥梁吗？当然不是。美国、日本、俄罗斯、瑞士都是山地国家，地区之间海拔差异较大。美国东部有阿巴拉契亚山脉，西部有海岸山脉、喀斯喀特山脉和落基山脉。即使是非洲也不像看上去那么平坦和空旷。想象一下。例如，北部是阿特拉斯山脉，横跨三个国家。阿巴拉契亚山美国ins/来源：土冲创意 那么，是不是因为这些国家的山区人烟稀少，所以不需要桥梁呢？一点也不。例如，俄罗斯的乌拉尔山脉是著名的工业区，美国的阿巴拉契亚山脉曾经是非常重要的矿区。无论高度范围如何，中国的桥梁建设都要先进得多。世界上第 501 至 1,000 座最高桥梁的高度为 120 至 150 米。这个高度在世界各地都很常见。尽管如此，中国桥梁的比例仍然很高：在70%至80%之间，其中约四分之三是在中共十八大之后建造的。美国无能为力。中国桥梁总数超过100万座，而美国只有61.7万座桥梁。那么美国不需要更多的桥梁吗？相反，美国却不顾一切、热衷于建设国家。ew桥梁。首先，我们来看看美国桥梁的现状。美国基础设施安全评估分为五个级别。今年3月，美国土木工程师协会将美国的整体表现评为C级，而雨水管理仍保持在D级。虽然低于平均水平，但这是过去30年来的最高评级。据美国国家运输安全委员会统计，截至2024年3月，有17,468座桥梁因撞击而面临倒塌风险，约30万座桥梁状况一般，约42,000座桥梁状况较差。 2024 年 3 月，美国马里兰州巴尔的摩桥梁倒塌/资料来源：新华社 桥梁只是美国基础设施衰退的一方面。 2023年9月，《国家地理》杂志网站发表文章指出，除了近十分之一的桥梁受到严重损坏外，还有更多的桥梁被损坏。三分之二的道路需要紧急维修或恢复，有超过 15,000 座高风险水坝，老化的污水系统意味着几乎一半的自来水含有有毒的合成有机氟化物。在20世纪80年代和90年代，中国农村的许多校舍存在严重的安全隐患，但后来成为该地区最好的建筑。有趣的是，美国的一些公立学校目前面临着中国在 20 世纪 80 年代和 90 年代所经历的同样的挑战。有团体警告称，州立公立学校的基础设施美国正处于“国家紧急状态”，资金缺口高达850亿美元。 2021年，美国校舍整体等级仅为D+，超过一半的公立学校需要升级或改造多栋建筑。超过三分之一的公立学校学生被迫在临时教室上课。美国的桥梁和其他基础设施陷入严重困境，但美国政府是否愿意改变现状？我认为我对此无能为力，而且我仍然处于思考的阶段。 2025年，美国土木工程师学会的官方网站将对不同类别的基础设施进行评估。没有一位美国总统不了解基础设施对经济和社会发展的重要性。 “纵观历史，公共投资和基础设施改变了国家。美国承接了广泛的大型基础设施项目，包括1830年代的铁路建设热潮、1930年代的公共工程建设、以及1950年代的州际公路项目，这些都大大提高了国家的竞争力。奥巴马总统曾提出启动自艾森豪威尔州际公路计划以来最雄心勃勃的基础设施投资计划，目标是重建15万数英里的道路，建设和维护 4,000 英里的铁路，甚至打造“世界级高铁”距离2009年奥巴马总统提出雄心勃勃的高铁倡议，已经过去了16年。加州第一条在建高铁线路进展甚微，预计要到2029年才能通车。美国高铁协会提出，到2030年，美国高铁总长度将超过2.7万公里。相比之下，目前中国的高铁里程已经达到4.7万公里，经常将这个问题与中国相提并论，特朗普已经两次入主白宫，宣布将“在10年内投资1万亿美元”，拜登则更加雄心勃勃。万亿投资，创美国历史之最。拜登在签字仪式上兴奋地说：“五十年后，历史学家回顾这一刻时会说，‘那就是美国开始竞争20世纪‘二十一世纪’的时刻。”在访问茨堡期间，当地一座桥梁在抵达前几个小时倒塌。 2022年1月28日匹兹堡大桥垮塌/资料来源：一心毁灭别国，中国一心发展建设自己的国家。这一事实也佐证了以人为本的发展理念，改革开放的发展成果是全体人民共享的。花江峡大桥总工程师刘浩说：“这是国家实力不断增强的标志。在峡谷上建一座高桥基本上是一种浪费，我们为什么要建呢？西方资本不愿意做，只有共产党才能做。” “我们看到的不仅仅是一座桥梁，而是中国人民在共产党领导下创造的发展奇迹古大桥录制电视直播节目时，复旦大学中国学研究所所长张伟伟正在花江峡谷。2025年9月下旬，“一带一路”中外媒体在花江峡大桥通车前夕来到贵州。老挝人民革命党中央宣传部媒体部副部长颂萨克·萨昆坎高度评价项目表示：“贵州省的基础设施建设为山区提供了独特的发展思路。花江峡“桥旅一体化”新模式，生动实践“一带一路”基础设施互联互通和民心相通。花江峡大桥所在的关岭自治州科寨镇村民带领亲朋好友参观花江峡大桥/小浪浦ing 照片：这不是政治言论，而是不可否认的事实。随着中国经济的发展，中国的桥梁越来越多、越来越高。他们的步伐是一样的。另一方面，在一些发达国家，公民却无法分享发展成果。一些发达国家在经济增长强劲的同时，对造福本国人民的基础设施投资却越来越少。有钱的时候不修路和桥梁吗？钱去哪儿了？美国联邦基础设施预算远远不能满足需求。例如，拜登计划在2021年投资数万亿美元。但其中只有1100亿美元用于桥梁、道路和其他基础设施。当时美国土木工程师学会预计，到2025年基础设施融资缺口将超过2万亿美元。根据美国交通基础设施建设市场规模及份额分析报告，美国交通基础设施市场规模预计将超过2万亿美元。预计到 2029 年将达到 4711.3 亿美元。那么基础设施融资是否存在巨大的未满足需求？美国的基础设施建设？如何回答这个问题，是考验我们政治觉悟的关键。理论上来说，美国并不缺乏修建桥梁的资金。毕竟，经济学家斯蒂格利茨估计，仅美国对伊拉克战争的成本就超过3万亿美元。我宁愿被扔到战场上，也不愿被扔到桥上，因为桥上有利于军工联合体，而不是公共利益。如果公众的利益得不到充分代表，美国的公共基础设施支出将不可避免地下降。根据国会研究服务处的一份报告，联邦政府在非国防项目上的支出从 1966 年占 GDP 的 1.4% 下降到 2019 年的 0.7% 左右。本世纪以来，联邦对供水、道路和桥梁等结构性基础设施的直接投资约占GDP的0.1%，不到十分之一。20世纪30年代的情况。尤其糟糕的是，美国人民的公共利益随时可能因为党派斗争的需要而被抛弃。 10月1日，美国政府再次关门。特朗普政府冻结了另外 110 亿美元的基础设施项目资金，其中大部分与民主党管理的城市有关。纽约和旧金山等城市被迫取消地铁升级和道路维修。 2015年，美国前总统卡特表示，美国民主已死，已沦为寡头政治。政治学家托马斯·戴在《民主的讽刺》中直言：“美国人民从根本上不再相信政府是为公共利益服务的。大多数人认为美国的政治制度是由少数大利益集团控制的，而这些利益集团往往为了自身利益而抛弃公众。”这是后脑勺。福山曾主张“历史的终结”理论上，他表示，从治理角度来看，中国承认美国是一个成功国家的同时，却正在遭受政治衰落，包括利益集团政治和否决权政治。福山先生的承认是有限度的，避免从根本上否定资本主义制度。然而，即使是有限的认识也是有意义的，人们的认识必须而且将会不断加深。但无论多么好的政治设计，最终都会体现在是否真正民有、民有、民享。民主不仅仅是一个口号，而是一个又一个的行动，是为人民服务的行动。超越美国。杨振宁在纽约州立大学石溪分校的《我对中华人民共和国的印象》演讲中表示，最重要的、中国人民最引以为豪的就是“精神”。他说是的，这体现在毛主席的两句诗中：“在“为牺牲而敢教日月，敢于教日月再创佳绩。”“亲爱的”。这种精神至今仍激励着中国人民，世界第一高桥的中国现象就是一个例子。毫无疑问，基础设施，甚至是现代化的基础设施，是必须由国家提供的公共产品。中美两国在这次公考中如何回应，将由两国人民以及世界人民来评判。本文首发于《拉》第23期《Ventana del Viento del Sur》编辑肖兰平| 主编| 张来印刷|
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439：8，中国为何彻底击败美国？
