Cui Dongshu：1

中国金融申请获悉，中国乘客协会执行董事Cui Dongshu发表声明，说中国的新能源车是50％的流行，并且其他国家的新能源服务将逐渐反映。 2025年，中国对新能源乘用车的总体参与度为67.6％，其中中国对新能量汽车的整体参与起了68.7％的距离为68.7％，但同一时期基本相同。从2025年1月到2025年8月，中国纯电动汽车的世界市场参与率为64.3％。基本上，它与2024年。从2025年1月到2025年8月，中国混合动力车的全球混合参与达到了75.7％，中国在全球互补的混合市场中工作强劲。从2025年1月到2025年8月，世界汽车销售达到619.8万套，新的能源车达到13.82亿台。从2025年1月到2025年8月，全球销售比率为新的能源车辆达到了全球汽车销售的28.2％，在2024年增长了1.9个百分点。全球新能量车的渗透率显示出趋势的迅速增长，2022年达到13％，2023年为16％，2024年为19.9％。2025年第三季度的渗透率达到了2025年的渗透率为24.4％。在2025年8月的新能源渗透率中，中国的新能源渗透率达到48.2％，德国达到26.4％，挪威达到80.2％，英国达到31.9％，美国。 uu。它达到11.1％，日本只有1.8％。因此，世界上新能量发展的不平衡是非常明显的。从今年的一月到八月，Unid Statesthey的1.04亿个新能源单位的销售额增长了9％。这是近年来的最低增长率。在美国，对164,000辆新能源车的价格上涨的担忧。 uu。他们在8月增长了22％，比上个月增加了22％。一月份在欧洲的新能量汽车的销售与去年同期相比，今年8月的单位为226万辆，增加了26％，增加了470,000个单位。 Europaras初步统计的新能源乘用车在8月224,000辆中增长了29％。 2025年8月，国外的新独立能源乘客汽车的市场售出了20.8％。由于新的独立能源出口的良好表现，新独立能源汽车在国外市场中的销售参与从2024年的14.7％增加到今年的14.7％增加到18.8％。 1。新车辆趋势和世界的趋势1。2025年，新世界能源车在2024年的全球销售额为9177万辆，其中售出了1,824万辆，燃油汽车的总销售相对较低。从2025年1月到2025年8月，全球汽车销售达到6198万台，新的能源车辆达到13.82亿台。 2。全球汽车能源结构新的销售指数2024年1月至2025年8月，全球能源车在2024年增加了1.9个百分点，新的狭窄能源车辆达到22.3％，显示出相对强大的状态。从2025年1月到2025年8月，新能量车的参与达到22.3％。其中，纯电动汽车占15％的插头混合动力汽车，占7.3％，具有新的能源性能。 3。世界上新的能源车结构世界上新的能源车结构主要是有限的乘用车，从2025年1月到2025年8月，占95％，新的商用能车为4.9％。在新的能源乘用车中，轿车占39％，SUV占53％，MPV代表相对较低的百分比。目前，SUV是世界上新能源的支柱。 2。新车乘用车趋势1。随着2020年上半年新能源的世界乘用车市场的趋势，世界的新能量车辆面对高基本压力，并在今年年底开始进入低基础阶段，创造了一个新的能源增长周期，直到今天。它倾向于加速2021年至2024年的增长，在低基础下增长较高。全球新的能源车始于2025年，并从2月至8月恢复了高增长。今年早些时候，早春的春季节带来了Chinas销售的新能源。春节结束后，从2月至8月，他根据消除，更新和交换国家更新的政策恢复了高增长，从而促进了全球新能源车的高增长。 2。2024年，全球新能源汽车在2020年销售的新能源性能的性能达到了287万台，比2019年同期增长了42％。2021年，新的能源乘用车的销售额增加了122％，达到了超出预期的稳定收益率。 Andn 2022，新的世界上能源乘用车的趋势很强，每年达到1,039万台，比上一年增加了63％。 2023年，新型能源乘用车的趋势很强，每年达到13.82亿辆，年复一年增长33％。 2024年，全球新的能源乘用车达到1766万，比上一年增长了28％。随着欧洲和美国的新能源趋势放缓，与过去相比，新的全球能源趋势已经大大减慢。从2025年1月到2025年8月，世界上新的能源乘用车达到1,333万，届时会增加。 8月，世界上新的能源乘客达到了1829亿，年际交往增加了26％，每月增加4％。 3。从今年1月到今年8月，汽车市场新能源乘客的趋势相对稳定，并且在国外新的能源市场中形成了相对良好的趋势。 M的新能源趋势中国以外的ARKET通常是好的，今年美国的新能源趋势逐渐改善。随着欧洲和美国的新能源趋势恢复，一月到八月的增长比2024年的表现高29％。2021年，中国新的独立能源车在国外市场中占1.8％。在2022年，它增加到4.7％，超过2.9点。在2023年，它增加到7.9％，增加了3.2点。 2024年，新的独立能源乘客汽车出国销售获得了14.7％的参与。 2025年8月，出售新型独立能源的新客车的国外市场为20.0％。新的独立于良好能源出口的新独立能源汽车在国外市场上的销售参与，从今年1月到今年八月，在2024年的14.7％中增加到14.7％。从2020年新欧洲能源车的区域市场趋势来看，大陆不断加速向上趋势，Sperpassin中国。从2021年到2025年，欧洲的新能源汽车市场一直在高水平发展，但近年来，新的中国能源车市场仍然强劲。从1月到今年2月，中国的减少是暂时的，从3月到八月增加。今年，中国的新能源已经稳定和加强，但欧洲和北美比中国的趋势弱得多。卡车数据中包括新的美国能源乘用车。由于关税因素，从4月到七月下降，并于8月加强了一般趋势。欧洲和美国的第一批吸力者和环保主义者正在购买电动汽车，美国政府取消了新能源车的补贴。这将对美国的新能量产生重大影响。即使特斯拉（Tesla）缓解了自主驾驶的使用，销售渗透率也没有增加。从今年的一月到八月，SA美国1.04亿个新能源单位的LES增长了9％。这是近年来的最低增长率。在美国，对164,000辆新能源车的价格上涨的担忧。 uu。他们在8月增长了22％，比上个月增加了22％。自去年1月至八月以来，欧洲新能源车的销量较低，而今年市场逐渐恢复。如今，在经济学和消费放缓的背景下，欧洲的新能源增长仍然相对较大。与去年同期相比，今年1月至今年8月在欧洲的新能量汽车的销售额为226万辆，增加了26％，增加了470,000辆。欧洲新能量汽车的初步统计数据增加了29％，达到224,000辆。 4。世界各国的新能源渗透率。全球新能源车辆的渗透率通常显示出迅速提高。 2022年达到13％，2023年为16％，202％达到19.9％4。2025第三季度的渗透率达到24.4％。在2025年8月的新能源渗透率中，中国的新能源渗透率达到48.2％，德国到达26.4％，挪威达到80.2％，英国达到31.9％，美国。它达到11.1％，日本只有1.8％。因此，世界上新能量发展的不平衡是非常明显的。随着中国继续加强欧洲和美国的新能源和发展，新的能源激励政策削弱了，世界各地的新能源车已经进入了差异化发展的新阶段。 5。在世界几个国家对新能源销售的贡献。 2024年，中国能源乘用车对全球新能源乘用车的新贡献为95％，英国，巴西和美国。 uu。，大约为2％，印度尼西亚1％。在2025年1月至2025年8月之间，全球318万个新能源单位中，中国占71％，而细菌任何人和英国分别占增加的5％和3％。因此，全球新能源车的总体增量贡献基本上是在中国。近年来，中国大约占全球增长的80％，中国汽车市场是全球新能源车竞争的核心重点。 3。世界上新能量乘用车结构的特征1。2021年世界乘用车市场的趋势受到疫情的影响，新能源的增长相对较弱。它受2022年爆发的影响。与2021年相比，欧洲在2021年的参与显着下降，而欧洲的参与从2023年到2024年持续略有下降。极限参与达到18.3％。这基本上与去年同期的17.8％相同。最近，新的乘客的能量得到了加强的全球平均增长率和新的全球能量汽车Parti在2020年，中国的倒数已大幅逆转。2021年，中国全年保持52.4％的稳定水平。 2022年，中国对新能源汽车的总体参与超过63.1％。 2023年，中国占世界参与的64.2％。在2024年，他继续以70.1％的速度奔跑。 2025年，中国新的能源乘客汽车在7月至8月的全球参与中继续保持68.7％的参与。 2。以前的销售行动来判断的几家制造商的新能源车辆的趋势是中国的Byd（01211）是世界领导者，中国的吉利（00175）迅速增加，特斯拉（tsla.us）效果不佳，第三名。最近，海学集团的乘用车（600104.SH）和SAIC WULING在国外的性能相对较软。 Geely Auto和Changan的新能源已显着改善。大众汽车的新能量车努力工作，但是宝马集团和韩国现代的口味已经跌至3级水平。随着新的能源发电的新豪华汽车的波浪，竞争相对激烈，特斯拉在美国的表现正在放缓。目前，宝马和梅赛德斯 – 奔驰性能汽车平均。中国新的传统能源汽车的一般表现增强了长达（000625.SZ）和零种族（09863）和其他公司的总体表现。 4。纯电动汽车结构的市场趋势1.中国纯电动汽车市场的总体结构相对稳定，从2017年到2018年，市场份额约为d60％。2019年至2020年之间的参与略有下降，2020年在2020年下降至48.5％。在2022年，2022年收回了65.9％的参与。在2023-2024级别中，参与率低于2024年。从2025年1月到2025年，中国纯电动汽车的全球百分比为64.3％，基本上与2024年相同。纯EL的比例欧洲的Ectric车辆从2018年的16％下降到2020年的20％，在2023年下降到20％，在2023年1月的18.7％。它下降了。 2。汽车公司参与汽车公司纯电动行动的趋势，而BYD的参与总体上仍在增加。从2017年到2021年，股票水平通常保持在7％或以上的股票水平，但在2022年，该公司的参与增加到12％，参与2023年增加到17％，参与2024 – 2025年超过18％。特斯拉（Tesla）参与纯电动汽车相对较强大，但比德的纯电动汽车超过了特斯拉。特斯拉的股票水平约为2020年，其水平保持在13％。吉利集团（Geely Group）的参与从2019年的4％增加到2025年的11％。最近，SAIC中的纯电量减少了，GAC组和Changan Pure Electric相对稳定。 5。插头的新结构的市场趋势ICLES1。中国性能插头在插头 – 混合性能中的总体性能继续增强。从2017年到2018年，为30％至50％，在2020年下降到25％。 2021年，插件 – 全球混合动力参与增加到2023年，56％和2024年的79％，并获得了插件混合动力的参与，从2025年至8月至8月至8月。整体插头混合动力市场非常强大。杂种参与的Adeurepean Nchufable从2018年的28％增加到2020年的65％，在2025年下降到16.6％。2。汽车公司比例的趋势。从汽车公司配件的混合参与来看，Byd更加紧急地工作。 BYD世界插件的混合参与在2020年下降到6％的低水平，但在2021年增加到16％，在2023年增加了36％，Byd的插电式混合参与在2024年非常好，在2024年，在今年1月至8月的33.5％，这反映了插件的关键性能比德的混合市场。大众的插头 – 混合参与到2020年急剧增加，并在2025年下降到5％。这代表％。 6。混合型车辆结构市场的趋势1。最初两年中，中国一般混合发展的总体结构迅速发展，成为2022年全球最大的混合动力市场。随着插件的插头增加，自2023年以来，Hybridchina的混合能源rticipation下降下降了。 uu。它正在恢复。 2。典型的混合动力公司分享趋势。混合动力市场以日本和韩国为主。丰田，本田，日产和现代汽车在2025年占93.3％，其他大多数公司的混合动力参与不超过1％。丰田和马自达最近在2025年参与混合动力市场方面表现良好。SAICMG Hybrid在欧洲市场也表现良好。
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